2009年是不平凡的一年。
这一年中国汽车产销量首次跃居世界第一 ，顺带开启了之后十年的“全球销冠 ”之路 。在这之前 ，美国汽车市场销量规模，已经领先全球大半个世纪 。
跨国车企发展重心开始转移到中国市场；中国本土车企纷纷发力。“中国是全球最活跃的汽车市场 ” ，这一结论在上述十年时间肯定是成立的 。
2019年 ，中国汽车市场销量较2018年跌幅扩大 。
2018年是中国汽车市场28年连续增长后首次下跌，2019年同比再跌8.2%，更让所有人心惊。“中国市场车企淘汰赛加速”观点重提 ，还有行业大咖发声 ，“中国未来将只剩下3-5个车企。 ”
十年数据何其庞大，我们找到个尽量小的切入点来观察市场变化 。整理2019年的中国畅销车Top10和2009年的做个对比 ，发现了这十年中国汽车市场有不少有趣的改变 。
“小型车 ” 、低价车从榜单上消失了
我们标出两张表格所有车型的定价 ，抛开曾经被认为是商用车的五菱宏光不谈。发现2019年畅销车Top10车型，最便宜的也是大众桑坦纳的8.69万元 。换句话说 ，2019年这十款畅销车 ，基本上主力车款的售价，都得在10万元以上 。
（2019年畅销车最便宜的是桑坦纳 ，8.69万起售；2009年畅销车定价最低的是奇瑞QQ ，只要3.38万。桑塔纳售价是奇瑞QQ的两倍多 。）
像2009年畅销车榜单里的比亚迪F3 、奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型 ，全部作古 。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单 ，奇瑞QQ和夏利已经停产。比亚迪F3?2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘 。
中国本土车企不用再造低价车了吗？
日本畅销车的十年对比供参考 。
2019年，日本畅销车Top10里 ，除了普锐斯、Sienta和卡罗拉是标准紧凑型车身材 ，其它7款车全部都是小型车，最畅销的前三名更是标准K-car级别MPV。换句话说 ，日本畅销车型基本都是尺寸小 、空间大 、排量小、油耗低的车型 ，也可以说是实用至上车型 。
本田、大发等车企在日本都有K-car车型热销 。根据2000年10月最新规定，长3400mm以下 、宽1480mm以下 、高2000mm以下 ，排气量0.66L以下 ，最大功率不超过47kW，符合这些规定的车型被称为轻自动车（K-car）。
中国快速推进城市化进程中遇到的问题——拥堵、停车位紧张和尾气排放 ，类似小型车和K-car不是非常好的答案吗？更甚至 ，因为排量小，这些轻型车油耗超级低。本田N-Box基础版 ，百公里基础油耗仅为3.7L 。对比来看 ，2019年中国畅销车榜首的朗逸自动挡基础款百公里综合油耗要5.5L 。
如果要环保节能，推广这些轻型车，效果不是立竿见影吗？
日本早就在做类似事情 ，第一版K-car标准可以追溯到1949年7月8日。标准多次改版 ，不变的是政策始终鼓励大家选择类似轻型车 。比如在日本购买K-car不需要停车位证明，其它较大车型必须有车位才能买车；购买K-car还可以减免相应税款 。
政策是日本市场最受欢迎车型越来越小的原因之一 ，理性消费习惯的养成也很重要。2009年的畅销车里 ，日产Serena和丰田Voxy这两款中国市场奥德赛尺寸的MPV，本田Insight 、卡罗拉和普锐斯是紧凑型车 ，其它都是小型车和微型车 。
最近疫情催化出一批更加理性的中国消费者——只要有辆车就很方便 ，不需要多大尺寸多强性能 。飞度在中国市场也有很多年轻人追捧，五菱宏光能有这么大热度也是走类似日本K-car?MPV路线。
你看 ，中国消费者并没有完全抛弃轻型车 ，这市场仍然需要高品质的产品 。
中国市场的飞度和五菱宏光都是很受追捧的低价车，尤其是中国本土车企 ，不应该放弃类似价位 、级别和定位车型 。
中国本土品牌寻求“品牌向上”很多年了 ，但也请不要忽视，品牌向上不只是生产出高价车，也可以是在价格不变的情况下 ，提供更高品质的车。五菱宏光是践行价格不变 ，品质向上的典型代表，能成为当代年轻人眼里的网红车 ，可以说是实力使然 。
中国品牌需要打造自己的“卡罗拉”
高品质还有另外一种呈现形式 ，那就是打造出自己的“明星车型 ” 。
再翻看中国畅销车十年对比榜单，大众捷达、本田雅阁 、丰田卡罗拉 、丰田凯美瑞、本田思域等等 ，都是各自跨国车企的明星车型。这些车十年如一日的受到欢迎 ，甚至可以说，正是一款款明星车的口碑集合起来 ，造就了品牌的口碑。
第一代卡罗拉可以追溯到1969年 ，现款是第十二代车型 。长时间的积累，不仅为卡罗拉带来完善的设计 ，也积聚了超强口碑 。
提起中国本土品牌明星车型你能想到谁？曾经的销冠比亚迪F3早已淡出大众视野 ，QQ和夏利更是直接停产。中国品牌急需类似卡罗拉 、高尔夫这样的长寿车型，历经多次换代，不仅能越改越好 ，也能积累口碑 ，形成明星效应 。中国本土品牌目前有“星相 ”的车型，大致有吉利帝豪 、长安逸动和哈弗H6等 。
长安逸动、哈弗H6在车型历史 、品质进化上已经初具星相。中国品牌要努力打造出自己的明星车型 ，拥有自己的“卡罗拉” 。
德国十年前后畅销车型对比 ，同样可以看到明星车型始终扮演重要角色 。大众就凭着Polo 、高尔夫和帕萨特就能十年如一日的领先欧洲同侪。奔驰C和欧宝雅特也是十年前后均上榜的明星车型，福特从十年前的嘉年华换成了十年后的福克斯 。福特在欧洲这么受欢迎 ，是不是没想到？
德国十年前后畅销车型有个明显变化 ，即是2019年多了两款SUV车型上榜——大众Tiguan和T-Roc 。也就是几年前，德国满大街的还是旅行车、轿跑车和小型车。没成想 ，这SUV大潮同样席卷这片土地 。哈弗H6是中国2019年畅销车型榜单里唯一一款SUV车型 。
除了高尔夫等轿车一如既往的畅销 ，2019年德国畅销车榜单上还出现了Tiguan和T-roc两款SUV车型的名字，看来德国老司机也绕不靠SUV。
明星车型 ，同样扎堆出现在美国十年前后畅销车型榜单对比上。福特F系列为代表的皮卡、丰田RAV4为代表的SUV ，再加上丰田卡罗拉为代表的轿车——同样的配方，同样的味道 。也怪不得美国是“车轮上的国度 ”，消费习惯相对稳定 。
值得中国本土车企关注的是 ，美国这些热销的皮卡 ，还是有着不错的家用属性——颜值不差 、空间不差 、性能不差。虽然大排量发动机在中国没什么前景，但一些小尺寸、个性化和通过能力强的皮卡车 ，相信还是会有中国消费者喜欢的 。
中国品牌的世界级影响力可以从“世界车 ”开始
就像上面聊到的 ，明星车型是品牌的巨大支撑 。十年前后，丰田卡罗拉和凯美瑞几乎在全球主要市场都畅销 ，这两款车成了丰田品牌的标志。换句话说 ，卡罗拉和凯美瑞本身就是品牌，为车企带来巨大“流量” 。大众高尔夫 、Polo 、本田雅阁和思域均是如此 。
这些明星车型 ，也可以叫做世界车——全球主要市场都畅销的车。中国品牌目前谋求世界影响力 ，也应该从世界车入手 。品牌影响力不是一朝一夕能建立的，但以世界车为切入点 ，逐步巩固品牌在消费者脑中的印象——先上得了餐桌嘛 。
2019年的全球畅销车排行榜上 ，已经有第24位的哈弗H6出现。但问题是哈弗H6目前国际影响力十分有限，绝大部分销量还是集中在中国市场 。“全球市场未来也将只剩下个位数车企 。 ”已经有中国汽车人将目光放到全球，以明星车型、世界车为切入点不失为好方法。
文?|?大鹏兄
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示 ，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，比亚迪一枝独秀 ，销量遥遥领先；特斯拉中国“一企之下万企之上 ”；长安汽车 、上汽乘用车 、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈 ，位居第二梯队；上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队 。下面购车网编辑带大家一起去看看 。
今年1-2月 ，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆 ，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀 ，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆（含出口销量） ，排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆 ，但相比第三名则多卖了将近10万辆 。
长安汽车预估销量43460辆 ，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安 。长安汽车旗下的长安Lumin 、长安奔奔E-Star 、长安深蓝都有不俗的市场表现。
上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位 。其中 ，上汽乘用车主要依赖出口 ，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大；而广汽埃安则主要是销往国内市场 。
吉利汽车预估销量34032辆 ，小幅领先于理想汽车 ，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位 ，成为造车新势力的领头羊 ，优势明显 。
作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车 、小鹏汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆 、16089辆和11228辆 ，排名第八、第九和第十二位 。作为曾经的“蔚小理”的老二 ，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车 ，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡 ，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4% 。
拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌 ，1-2月累计批发销量只有15459辆 ，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱宏光MINIEV一款车型的销量就达到52798辆 ，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨 。
长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆 ，排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌 、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外 ，其他品牌的新能源车销量都不大。
专注出口的东风易捷特累计销量10622辆 ，排名第十三位 。
奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑，主力车型奇瑞小蚂蚁 、QQ冰淇淋销量都不理想 ，今年1-2月累计销量只有9726辆 。
一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企 ，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆 ，排名第十九位 。此外 ，拥有smart精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位 。
创维汽车、岚图汽车销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆 ，排名第二十和第二十一位。
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文章不错《十二月汽车车企销售排行》内容很有帮助