12种动力选择 第五代途胜全球首发

9月15日
，现代集团通过云直播的形式，借助CG动画向全球网友首发亮相了旗下产品第五代途胜
。新车依然定位于紧凑型SUV ，但在设计上进行了大幅度革新
，并且动力上将提供多达12种动力总成。此外，新车将提供长轴版和标轴版本 ，其中长轴距版将在中国
、美国以及韩国市场发售
，欧洲和中东则为标轴版本，国产版本预计在9月26日北京车展首发 ，2021年上半年上市 。

看点一：参数化隐藏式车灯极富辨识度

看点二：10.25英寸全液晶仪表与中控屏尽显科技感

看点三：推出12种总成
，并配备四驱版本

设计方面，第五代途胜延续“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念,并在此基础上 ，创新性的融入“Parametric?Dynamics（参数动力） ”设计主题
，营造出强烈的潮流感和未来感
。其中，前脸的变化尤为明显 ，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感。并且中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去；下方包围还设有分体式雾灯组
，并与仿导流口的设计完美融合 。

侧面设计同样遵循最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面 ，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈
，进一步提升横向视觉宽度和整车气质
。同时，尾部也极具个攻击性。独特造型的贯穿式尾灯组 ，好似獠牙般的两侧LED尾灯
，点亮后绝对能带来十足的辨识度 。

来到车内，整体的设计风格同样别出心裁 ，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局
，但依然用多层次堆叠设计带来与众不同的视觉冲击
。同时，８英寸中控屏幕加触控式空调面板的组合以及10.25英寸宽屏全液晶仪表均为内饰整体带来了极强的科技感 ，同时也能带来更丰富的信息显示。

与此同时
，第五代途胜还搭载现代领先的智能网联系统和ADAS智能驾驶辅助系统为驾驶员提供舒适与便利性需求 。其中，新车首次采用的语音识别综合控制功能 ，用一个指令即可同时对空调、座椅 、方向盘等硬件进行调节
。

动力方面，第五代途胜为了满足全球用户多元化
、多用途的需求
，一共提供12种不同的发动机的动力总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型 、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型 ，均搭载“Hyundai?SmartStream
”技术
，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT）。

同时，新车还搭载最新的HTRAC智能四驱控制系统 ，提供环保
、舒适、智能 、运动四种驾驶模式
，还额外提供泥地
、沙地和雪地等不同路况下的驾驶选项，确保在极端道路条件下的安全驾驶 ，全方位满足新生代人群多元化的生活方式 。并且第五代途胜提供长轴距和短轴距两种版本的车型
，分别提供给对空间有更多需求的地区以及注重操控和性能表现的地区

写在最后：

从2004年诞生至今，途胜已经成为了现代汽车最为畅销的产品之一 ，并且和伊兰特组成的双子星在国内市场撑起了品牌销量。如今第五代产品焕新而来
，颠覆性的造型，领先的科技配置 ，以及对“症”下药的动力总成，这让我们不得不期待明年国内版本的真面目
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

4月12日，第五代途胜L发布会上 ，当被问到如何总结北京现代近年来的发展时
，北京现代常任副总经理杜君保用了一个词——“不服 ” 。

作为一名在北京现代创立之初就投身其中的元老级人物，见证过这个企业高光时刻的杜君保心里憋着一口气
。

从10年800万辆的“北京现代速度
” ，到2016年114万辆的销量巅峰
，虽然说曾经北京现代的高速发展离不开整个市场大势，但这仍在一定程度上证明着这个企业的实力。

2017年至今 ，由于品牌力的下滑
，北京现代确实正在遭遇挫折 。但从根本上来说，背靠全球第四大汽车集团 ，北京现代并非没有技术
。

好在
，借助于现代集团近年来推出的新技术，这个企业已经开启了重回巅峰的探索之路。

从2019年推出全新技术品牌“HSMART?” ，到2020年上市i-GMP平台下的全新车型第十代索纳塔、第七代伊兰特，再到今年的全新名图 、第五代途胜L
，基于现代集团的最新技术，北京现代一直在不断出牌 。

在2020年年底时 ，北京现代副总经理樊京涛曾经明确表示
，在密集推出的一系列车型中，有两款最为重要——第七代伊兰特和第五代途胜L
。

如果说 ，售价更低的走量车型伊兰特对于北京现代的销量回归更具推动性
，那么售价更高的途胜L对于其品牌提升来说，则更具意义。?

1

途胜 ，北京现代的缩影

如果说一款车是一个车企的缩影
，那么对于北京现代来说，途胜就是它的缩影 。

虽然在很多消费者心中 ，提到北京现代首先想到的会是索纳塔
，但正如杜君保所说，“索纳塔的引入给北京现代带来了一种认知和认同 ，但真正收益的腾飞是从途胜开始的 ”
。

在2005年途胜刚刚引入中国时，彼时的市场还没有城市SUV的分类。途胜的到来
，在开拓新细分市场的同时，为北京现代带来了可观的销量和利润 。

16年间 ，途胜的在华销量已经突破了160万辆。这个车型也见证了北京现代的起伏
。

曾经
，在第二代途胜（ix35）的助力下，北京现代实现了年销百万辆。2015年上市的第三代途胜更是直接支撑了北京现代在2016年达到了年销114万的巅峰 。

2018年 ，第四代途胜到来
，但此时的市场格局已经悄然改变
。在本田CR-V
、大众途观、日产奇骏 、别克昂科威等车型的围攻下，途胜开始寂寂无名 ，北京现代的道路也日益艰难。

直到第五代途胜L 。

在这款车型身上
，我们可以看到北京现代近年来所做的所有努力
。

但与此同时，这款车型面临的挑战 ，也正是当下北京现代身上存在的最大问题。

从定价来看
，第五代途胜L售价16.18~20.18万元 。而在现实情况里，15万元以上的价格区间 ，日系、德系的品牌号召力明显更强
。对于北京现代而言，如今的品牌力能否支撑起这一价格
，樊京涛也坦言，“这是非常大的一个挑战
”。

2

复制伊兰特的成功路

那么 ，如何面对这个挑战？

2020年10月底上市
，今年一季度月销迅速冲上2万的第七代伊兰特，在一定程度上为北京现代提供了思路 。

作为目前北京现代市场表现最好的车型 ，除销量之外
，第七代伊兰特更难得的成绩在于，得益于新产品技术
、新销售策略的应用 ，其平均售价从此前的不到10万元
，提升到了12万
。

对于北京现代而言，这是难得的信号。它意味着即使价格没有让步 ，北京现代的技术依旧得到了消费者的认可 。

于是在第五代途胜L身上
，我们可以看到北京现代对伊兰特成功策略的复制。

首先从产品力来看
。

作为i-GMP平台的第一款SUV车型，第五代途胜L同样配备了现代最先进的CVVD 连续可变气门持续期技术；采用了前卫时尚的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念和“Parametric Dynamics（参数动力） ”设计主题。甚至 ，为了适应中国消费者对智能化的要求，他们还单独开发了百度3.0车机系统 。

其次
，从定价策略和销售政策来看
。

用樊京涛的话来说，第五代途胜L的“定价基准就是锚定市场的成交价
”。换句话说 ，这次
，他们打算坚守价格，让主销车型的价格“从上一代的14.5万提升到17万” 。

在第七代伊兰特上市时 ，北京现代曾配套推出了“低门槛
，高保值，全免费 ”的销售政策 ，以免除消费者的后顾之忧
。在第五代途胜L身上
，这套颇受好评的政策，也同样得到了延续。

3

全新的技术+合理的定价
，回顾第七代伊兰特的市场表现，在樊京涛看来 ，这是其得以逆袭的关键，但却并不是全部 。

伊兰特之所以能快速打开局面
，另一个不能忽视的外部因素在于它所处的12万元价格段，是北京现代最为舒适的区间
。“北京现代在这个区间有客群 ，自带流量。与其说是厂家在卖车
，不如说是消费者在买车 。
”

换到途胜L身上，外部环境环境则截然不同
。正如前面提到 ，15万元以上的价格区间是日系、德系的天下
，主销车型价格从14.5万提升到17万的第五代途胜L，很难迅速被消费者注意到。

用樊京涛的话来说 ，在第五代途胜L身上
，北京现代必须要花精力去做营销，“去卖车” ，“去找流量 ” 。

具体来说
，为了给途胜L导入流量，发布会上 ，北京现代也同步发布了跟浙江卫视《追星星的人》综艺节目的合作。

这是一档慢生活综艺，明星们将驾驶第五代途胜L去往全国各地观星
。节目从4月30号首播
，共12期，基本上持续三个月 ，正好跟第五代途胜L的上市期吻合。

同时
，北京现代从第七代伊兰特开始尝试的明星短期代言的方式在途胜L身上也得到了延续 。除发布会上演员窦骁骁以“潮流挚友
”的身份助阵之外，据樊京涛表示 ，接下来这款车也会根据宣传节点的不同与多位明星合作
，实现流量最大化
。

至于持续举办的招牌活动“现代嘉年华”，在第三个年头也将迎来一些新变化。与前两季主要面向二三线城市 ，集用户互动 、品牌体验
、试乘试驾、团购为一体不同
，随着高级别车型的到来，以及品牌向上的更高要求 ，第三季的“现代嘉年华 ”也将在更多一线城市展开 。

而针对一线城市的特点
，这一活动