别克GL8，在国内中高端商务MPV市场 ，有着几乎垄断般的地位 ，它的销量往往能比，同级别第二三名之和还要多 。为了巩固GL8 ，在中高端商务MPV的王者地位 ，别克在前不久推出了新款别克GL8陆尊，以及新款别克GL8陆上公务舱车型 。售价区间为23.29-39.99万元，算上之前上市的GL8 Avenir版本车型 ，GL8在国内市场的产品布局 ，就从20多万一直延伸到了50多万。
3个车系，30多万的价格跨度 ，总共多达13款配置级 ，选起来会不会纠结？其实不然 。在不同车系之间，它们都有着自己明确的分工 。
定位最高的GL8 Avenir ，主打高端商务市场 ，而GL8 ES陆尊，更多的是满足传统公务出行 ，以及部分家用需求。至于定位最入门级的GL8 陆上公务舱 ，相对实惠的价格，注定更讨家庭用户的喜欢。今天 ，懂哥拿到一台2020款 ES陆尊 653T试驾车型 ，此次上新的它，又会带来什么不一样的惊喜？
雍容华贵，远离世间喧嚣
作为一台主打中高端市场的MPV ，大家对它关注点 ，更多的会聚焦在第二排 。拉开电动侧滑门，引入眼帘的是两张雍容华贵的座椅 ，无论是细腻亲肤的皮质手感 ，还是舒适柔软的航空头枕，抑或是可调范围很广的电动腿托 。一台豪华MPV ，它总能在细节之处 ，打动你。
在这炎热的夏日，打开座椅通风功能 ，优异的车厢静谧性与喧嚣浮躁的外界 ，在此隔绝，配上BOSE音响里放着 ，美国民谣组合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》 ，享受着座椅按摩带来的全身心放松，世间上还有比这更惬意的事情吗？此时此刻，世间发生的一切事情 ，似乎都与我无关 ，我只管安静地享受就好了 。
值得一提的是，GL8第二排的安全带 ，是直接设计座椅上的 ，这样乘客就算处于半躺状态，也能保证束缚性 ，这个细节做得不错 。
作为商业大佬们 ，经常乘坐的两个位子，第二排的办公配备同样也很重要。GL8的第二排配有打孔皮质包裹的小桌板 ，质感表现满分 ，再配上230V电源、USB\Type-C接口 、以及各式各样的储物格，几乎可以说是一个移动的办公室 。分分钟几百上千万的交易 ，就是诞生在GL8的第二排 。当然 ，也并不是说第二排没有缺点，由于座椅调节按键位于外侧，所以每次伸手控制时 ，很容易让你尊贵的绿水鬼卡在门板上。
第三排乘坐体验 ，可圈可点
从GL8的第二排来到第三排，这种体验上的落差感 ，并不会太大 。GL8第二排的中间过道留有170mm的通道 ，就算是200斤的懂哥，进出第三排也毫不费劲 ，当然比懂哥更胖的朋友 ，懂哥就不敢打包票了 。
懂哥一直强调一个观点，一台功能性完好的MPV ，第三排必须能满足长途乘坐的需求 ，虽然市面很多MPV，标榜自己的第三排如何优秀 ，但实际能做好的却寥寥无几 ，各种各样的体验问题层出不穷，都不能称之为优秀的第三排。
而GL8在MPV市场上的成功，除了第二排优秀的乘坐体验外 ，第三排也功不可没 。首先 ，是空间表现上，在第二排乘客有2拳腿部空间的前提下 ，175cm身高的懂哥 ，坐在第三排依然有1拳多一点的腿部空余，而头部空间同样也有一拳距离 ，空间表现上完全称得上有人权 。
此外 ，GL8第三排的乘坐感受，并不会像许多MPV那样 ，有种坐小板凳的感觉 ，它的座椅高度并不会很低矮，地台相较于第二排也没有加高 ，这样的做法 ，可以最大程度地保证，你的大腿有足够的支撑性。即便是长途乘坐，第三排的乘客也不会有怨言。
内饰设计给好评
从第三排再回到前排 ，虽然MPV的前排 ，从来都不是关注重点，但此次新款GL8在内饰设计上的提升 ，绝对会让你刮目相看 。相比老款 ，新款GL8内饰经过重新设计，整体设计感会更出色一些 ，内饰最大的亮点 ，莫过于采用时下流行的双大屏设计，科技感和豪华感都要比老款有着大幅度的提升 。
值得称赞的是 ，这两块12.3英寸的屏幕 ，无论是显示清晰度还是整体的UI界面设计，都相当出彩 ，看着挺有品质感。
而要说前排有什么 ，我觉得最喜闻乐见的配置，流媒体后视镜必须配有姓名，这项配置可以很大程度地 ，化解MPV后窗视野问题 ，画面的清晰度流畅度都不错 。当然，最大的好处是 ，保证后排的老板和小秘书密切交流时的私密性 。此外 ，对于一台车长超过5米2的大车来说，配有360度全景影像 ，堪称MPV上最良心的配置 ，在一些狭窄路段停车或者掉头，妈妈再也不担心我会剐蹭了。
外观设计变化不大
接下来 ，我们下车看看新款GL8 ES ，在外观部分都有哪些变化 。前脸是全车变化最明显之处，飞翼式的镀铬饰条 ，从车标一直延伸到大灯组 ，这样设计最大的好处是拓宽整车的宽度感 。
除此以外，大灯组样式也经过重新设计，头灯有8颗“钻石晶体 ”发光单元 ，可以通过软件编排 ，营造出独具一格的灯光秀，以及动态礼宾效果。特别是晚上解锁车门时的灯光效果 ，可谓是逼格满满 。
新款GL8 ES的车身尺寸位5219/1878/1799 ，轴距为3088mm 。相比老款车型，要更长更低一些。
尾部的变化 ，则远没有前脸来的明显 ，最大特征是多了贯穿两只尾灯的镀铬装饰，与前脸相呼应 。而尾灯的内部结构也发生了改变 ，点亮效果会更加晶莹透亮 。
幸福的司机位
最后 ，我们把车开起来，简单地说说GL8的驾驶感受。本来懂哥以为 ，如此庞大的MPV ，开起来会费劲，很难开。实际上GL8的易上手程度，出乎我意料 。开出停车场的第一感受 ，就是方向盘转动起来非常轻巧 ，即便是小女生开也完全不费劲，跟懂哥之前试驾的君越 ，在转向手感上 ，并不会有太大的区别，都会给人一种很好上手的第一印象 。
这套2.0T+9AT的动力组合 ，最大功率237马力 ，最大扭矩350牛·米，拖动2吨整备质量重的GL8 ，可以说是毫不费劲。整个起步动作干净利索 ，丝毫没有拖泥带水的感觉 。虽然，9.8秒的破百时间 ，远远谈不上出色 ，但提速时那种轻快的驾驶感，总会让你忘却了这是一台MPV 。无论是在107国道，还是日常城区驾驶 ，它的提速表现都足够从容得体。况且 ，谁会拿MPV去开快车呢？
打开ACC自适应巡航，车道保持功能 ，在宽阔的国道 、高速上巡航 ，厚重柔和的悬挂抚平了一切内心的悸动，这才是GL8正确的打开方式 ，你说对吧？只能说 ，能当GL8的司机，绝对算得上是幸福的司机 。
写到最后
很多时候 ，车所附带的象征意义 ，会远远大于它本身的产品价值，别克GL8就是这么一款车 ，它不仅仅是一台产品力出色的中高端MPV ，也是一张社会名片，再补足了之前的短板后，新款GL8再整体实力 ，又得到了提升 。软实力有了 ，硬实力也不差，这样的MPV谁能不爱？
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从市场乘用车分类来看 ，SUV和轿车是很受大家的欢迎，而MPV市场却比较冷淡 ，MPV车型有厢式货车的空间 ，也有轿车的舒适性，所以属于多用途车型 。在国内的汽车市场里 ，MPV主要的销量是集中在国产的低端车型 ，高端MPV市场基本上是被合资品牌占据着，其中别克GL8就是代表 ，其实从配置来看 ，别克GL8的表现也不是特别好，优势就是车辆空间大，但是从价格来看 ，别克GL8还是比较贵的 ，即使最低价在23万多，但是从配置来看 ，低配的别克GL8连四轮独悬都没有 。其实放弃别克GL8 ，可以选择一款很好的国产MPV，这款车就是广汽传祺GM8 ，车长5066mm ，全系四轮独悬，价格很亲民。
广汽传祺是属于国产品牌 ，在国内市场的占有率还是不错的 ，其中销量最多的就是广汽传祺GS4，这是一款SUV车型；在MPV领域里 ，广汽传祺还是走了高端路线 ，旗下的传祺GM8，车长就有5066mm，这个尺寸的MPV车型 ，很多国产品牌都是没有的 ，并且配置也不差，重点是价格也亲民 。
MPV是属于多用途车型 ，低端的MPV车型 ，多数用于货物运输和载人，中端MPV主要是全家庭出行 ，高端的MPV车型 ，那就是用于商务接待，所以从综合情况来看 ，别克GL8的商务接待定位很成功；而作为国产的高端MPV车型广汽传祺GM8 ，因为品牌的原因，这样在销量上肯定就不如合资品牌 ，但是对于预算较紧的公司来说 ，这款车用于商务接待，那也是不错的选择 。
广汽传祺GM8对比别克GL8，在车长和动力上确实略差一些 ，但是从价格和其他配置来看 ，那还是具备很大的优势。传祺GM8的车长是有5066mm，宽度是有1923mm ，高度是有1822mm ，轴距为3000mm，整个空间就是车长和轴距略短一些 ，宽和高是超出别克GL8 ，整体表现还是可以的，布局7座商务出行也很好。
在动力上 ，广汽传祺GM8搭载的是2.0T涡轮增压发动机 ，最大马力为201匹，工信部油耗8.9L ，从动力上看 ，别克GL8确实占据优势，但是实际的油耗，别克GL8也很高；传动上两款车都是6挡手自一体变速箱 ，这个到没什么差异；但是在底盘上 ，两款车就有不同点，传祺GM8是全系配置四轮独悬 ，前轮采用麦弗逊式独立悬架 ，后轮采用多连杆式独立悬架，而别克GL8 ，在低配版上配置的是非独立悬架 ，配置四轮独立悬架的别克GL8，最低价逼近29万元 。
价格很亲民是广汽传祺GM8的优势 ，整个参数来看 ，基本上就发动机逊色别克GL8，其他方面都没有要大的差距 ，但是从价格来看 ，传祺GM8是很便宜，厂商指导价为17.68-25.98万元，对于一款长达5米以上的MPV ，这个价真的不高 ，即使是最高配的版本，那也要比别克GL8便宜一半左右 ，所以广汽传祺GM8这款车 ，能够成为放弃别克GL8的新选择 。
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文章不错《巩固MPV市场王者地位!深度试驾新款别克GL8》内容很有帮助