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标准普尔道琼斯指数公司宣布，特斯拉股票将在12月21日美国股市开市前被纳入标准普尔500种股票指数，这意味特斯拉向跻身主流汽车制造商再进一步。
消息16日傍晚公布后，特斯拉股价在盘后交易大涨，超过10%。
特斯拉股票将是标普500在过去10年间新纳入的最大权重股之一。路透社预计，指数基金调仓换股引发的交易额有望达510亿美元。这意味追踪标普500的基金将卖出市值大约510亿美元的现有标普500成分股，然后用这些钱买入特斯拉股票。特斯拉占标普500大约1%的权重。
标普道琼斯指数公司表示，特斯拉是过去十年，标普500指数新晋成份股中市值最大的一家，意味着追踪标普500指数的被动投资基金需要出售价值约510亿美元的股票，并用这些资金购买特斯拉的股票，以便其投资组合能够正确追踪指数。特斯拉将取代现有的另一只标普成分股，被取代的成分股将另行通知。
此外，试图跑赢标普500指数的主动管理型基金将需要决定是否购买特斯拉股票。这些主动基金管理着数万亿美元的资产。
即使标普已经官宣纳入特斯拉，一些分析师仍然认为特斯拉会给标普指数带来较大的下行风险。投资研究公司New?Constructs首席执行官David?Trainer表示，特斯拉在中国和欧洲面对的竞争异常激烈，获纳入标准普尔500指数将会是大资金抛售股票获利了结的催化剂。
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特斯拉市值“起飞”破5000亿美元，相当于5个通用+福特
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近日，选车君从外媒了解到，特斯拉在上周五实施1:5的拆股计划后，于本周一迎来了首个交易日。本周一特斯拉的股价可谓是暴涨，目前特斯拉的市值已经超过了4600亿美元。
特斯拉的拆股计划宣布于8月11日，在8月28日收盘后正式拆分，而在2天后的8月31号正式开始交易。28日特斯拉的收盘价为每股2213.4美元，换算到拆分后的价格是每股442.68美元。31日经过首日的交易之后，特斯拉的收盘价为每股498.32美元，上涨了55.64美元，涨幅为12.57%。
在周一的交易中，特斯拉的最高股价达到了500.14美元/股，而在收盘后，特斯拉的股价继续上涨，最终交易结束后的股价为510美元/股。经过拆股后的一个交易日，特斯拉的市值从4124.93亿美元飙升到4643.39亿美元，一天之内增长了518.46亿美元。
选车君观点：目前特斯拉已经超越丰田，成为全球市值最高的汽车品牌，随着资本的不断注入，特斯拉的扩张也将越来越迅速。
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特斯拉股价暴涨，背后的原因是什么？
特斯拉是马斯克持有的唯一上市公司股票，而就是这一支股票，市值突破了5000亿美元，也让马斯克跃居全球第二大富豪。
美国当地时间11月24日，特斯拉股价以555.38美元收盘，上涨6.43%，公司市值首次超过5000亿美元，达5264亿美元。
随着特斯拉的股价掀起一波飙涨行情，特斯拉CEO马斯克的身价也水涨船高。彭博亿万富豪排行榜显示，马斯克目前的身价为1279亿美元，超过微软创始人比尔·盖茨的1277亿美元，仅次于亚马逊CEO贝索斯的1820亿美元，成为了全球第二大富豪。
虽然今年车市整体遭遇了突发疫情的负面影响，但特斯拉的股价在今年反而一路狂飙，上涨了约550%。再加上一周前，世界权威金融分析机构标普500指数正式纳入特斯拉，使得特斯拉的股价上涨27%，在盘后交易中大涨9%。彼时凭借逾3800亿美元的市值，特斯拉成为华尔街市值最高的企业之一。
也因此，标普道琼斯指数表示，特斯拉将在12月21日开盘前加入标普500指数。原因在于，特斯拉市值过于庞大，还需咨询投资者应一次性加入或分两次加入。
值得注意的是，想要被纳入标普500指数，企业必须将总部设在美国、必须在纽约证券交易所、纳斯达克或CBOE上市，且市值要在82亿美元以上。此外，企业还必须要连续四个季度实现盈利。
特斯拉今年的表现显然已经超乎要求。今年1月，特斯拉成为美国第一家市值超过1000亿美元的汽车厂商；在第三季度特斯拉共交付13.93万辆汽车，创下新高，总产量同比增长了76%，达到14.5万辆；第三季度净利润总营收为87.71亿美元，同比增长39%，连续5个季度实现盈利。
虽然全球新能源品牌市值排行榜并不稳定，特斯拉的产量也仅为丰田、大众和通用等竞争对手的一小部分，但特斯拉的市值已经远超这些行业巨头。目前，特斯拉的市值几乎是通用和福特市值总和的5倍，相当于2.5个丰田，6个比亚迪与蔚来的市值总和。
而且，按金融市场的乐观预测，特斯拉新一轮涨势才刚刚开始，有分析师认为，在不久的将来，特斯拉股价或许翻番。在最近摩根士丹利发布的最新报告中，三年来首次给予了特斯拉增持评级，并将目标价大幅上调62.2%至540美元。这意味着，以特斯拉周二的收盘价来计算，特斯拉还有22.3%的上涨空间。
不过，摩根士丹利的分析师Daniel?Ives也指出，购买特斯拉股份对于投资者而言依然存在相当大的风险，首当其冲的就是特斯拉的“收益质量问题”。
据了解，特斯拉的收益并非实打实地来自汽车销售，其中很大一部分收益来自向其他公司出售自己的“碳信用额度”。此前，特斯拉方面也表示过，出售碳排放额度是公司重要的一部分收入来源。根据官方数据，2020年上半年特斯拉共计从售卖碳排放中获得7.82亿美元。行业也一致认为，上半年特斯拉能在疫情影响更为明显的阶段实现盈利，碳排放积分起了关键的作用。
“特斯拉的成就必须走在市场期待之前，目前特斯拉所要面对的是市场前所未有的积极预期以及来自四面八方的竞争对手，因此，无论是在生产端还是需求端，只要出现任何疏漏，特斯拉的股价就会遭受负面影响。”Daniel?Ives补充道。这意味着，特斯拉在估值升高的同时，存在更大的压力。
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特斯拉对股票进行1拆5的计划正式完成，经分割调整后的股票于今日正式交易，周一收盘，特斯拉股价大涨12.57%，报498.32美元，本月11日，特斯拉也提交了对股票进行“1拆5”的计划，截至当日收盘，特斯拉投资者所持有的每一股股票变成五股。
随着特斯拉股票暴涨，相比之下，曾经的全球市值第一车企——丰田汽车的股价就没那么理想了，在销量、营收等反方面，丰田跟特斯拉有着明显的差距，2020年第二季度，丰田汽车在全球范围内累计销量为184.8万辆，营收4.6万亿日元（约合432.6亿美元），净利率为3.45%，至于科技公司，亚马逊市盈率为128.6倍，苹果为37.4倍，都远不如特斯拉。
不断调整特斯拉的预估价格
面对这种不寻常的现象，业内分析师只能跟随其步伐，不断调整特斯拉的预估价格，根据FactSet统计，在3月底时，分析师给出的平均目标价才刚刚超过100美元，到9月份的时候这一数字被提高到259.75美元，不过，相对于特斯拉的实际股票走势，分析师的预估就显得低调很多，两者间的差距已经接近两倍，认为特斯拉价值被严重高估的做空者们则为此付出了相应的代价，他们被迫回购股票以稳定其快速上涨的势头。
与特斯拉市值差距还会扩大
金融分析公司S3?Partners数据显示，8月以来，特斯拉空头的投资损失额达高达约70亿美元，2020年以来累计亏损了200多亿美元，目前老看，多方暂时取得了胜利，暴涨的股价让他们获得了丰厚回报，在这些支持者看来，特斯拉正扮演着推动、主导汽车智能化、电动化趋势的角色，杰富瑞（Jefferies）分析师Philippe?Houchois就认为，所谓估值错判的问题出在传统汽车制造商身上，而并非特斯拉，在传统汽车制造商具备可观的电动汽车业务、剥离负面资产和债之前，他们跟特斯拉市值差距还将进一步扩大。
特斯拉的重要力量
个人投资者则看中特斯拉的实力，过去几年，很多人对特斯拉产生了很多质疑，能不能把车生产出来，能不能按时交付，产量能不能跟上，这些问题都被特斯拉解决了，这也是特斯拉为什么之前一直在260~400这个区间范围震荡的原因，每次质疑来了，特斯拉就暴跌，质疑解决了，又开始暴涨，根据恒大研究院的计算结果，特斯拉历年保持了10%以上的研发投入强度，远超传统车企5%的平均水平，长年累积的研究投入让它逐步构筑起厚实的壁垒。
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