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2020广州车展正式开幕，广汽新能源在车展上发布了埃安家族全新车型，新车是埃安家族的第四款产品，埃安Y的设计理念相当科幻，甚至打破了固有的思维和定律，定位为A级智能纯电SUV。在车展现场，官方只展示了新车的外观设计，关于内饰细节、车辆尺寸、动力参数和续航里程等详细信息并未公布。
外观方面：埃安Y超现实外观、LED前大灯，有那么点横眉冷对的架势，另外这款车还提供了丰富的原厂定制个性配饰，用户可自定义打造个性化的专属座驾，带来百变的新潮科幻颜值。比如展车的橙色轮毂。底部的进气口加入了橙色的分体前唇装饰。全封闭式的橙黑轮圈也与橙色轮胎融为一体，尾灯采用了线阵式灯组。
智能化配置方面：埃安Y将搭载ADiGO?3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。另外车辆还配有语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布、车载游戏及KTV等功能。
由于广汽新能源品牌已经在车展当天正式公布独立，并且将之前广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，因此其尾标已经改为了“广汽埃安”，其他细节上其在尾部贴上了“AION”的英文字母，右小角Y是车辆的名称。
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科幻颜值智能脑，不到七万就拿下，电动个性小车新宝骏E300来了！
随着2019年的结束，国内新能源市场也迎来了6连跌，在近两年来的新能源风口下能够见识到这份平静也属实有些不易。新势力造车不断涌现、传统车企也在布局新能源，在当下这个躁动的新能源市场当中，只有像小蚂蚁、欧拉R1等这样的极少数产品还在坚守着新能源车"节、省"的真理，而除此之外，大家似乎也都一股脑的迈向了高端。
可即便如此，论及当下高端新能源产品似乎也并未能取得什么突破性的进步，堆电池、加电机、玩科幻似乎也成为新势力造车们的主流手段。既然如此我们也不如看的实在一些，除了绿牌不限号的优势以外，对于大部分高端新能源我只想说：帅就完事了。
捷豹I-PACE
作为捷豹家族中的首款新能源产品，I-PACE一直都被认作是捷豹的"堕落之作"，毕竟令捷豹粉丝所厌烦的SUV以及电动两大项目，I-PACE自己全占了。
是的你没看错，即便是I-PACE更像是一台大号的两厢轿车，即便它的最小离地间隙仅有142mm，I-PACE依旧被定位于中型SUV阵营当中。不过这些都并不值得糟心，毕竟I-PACE有着一个"盛世美颜"。
溜背造型、圆润的腰线，你很难想象到的是即便I-PACE是一台SUV的底子，捷豹仍旧是将其设计的美轮美奂，从我个人角度来看，I-PACE可以说是没有丝毫突兀的地方，而我在I-PACE身上所见到的一切也均是那么合理。
当然，身为一台高端新能源产品，I-PACE也有着一个高端的价格。官方指导价63.08-71.68万，对于一台续航仅有456KM的新能源产品来说，这样的售价也属实不低。不过好在I-PACE遵循了捷豹7折的本质，目前最低配车型的售价也已经下探至50万以内。
不过你也不要认为I-PACE是一台靠脸吃饭的"软蛋"，I-PACE搭载双电机，并且也采用了电动四驱，电动机总功率294KW，总扭矩696N·m，作为一台整备质量超过2.2吨的中型SUV，I-PACE的零百加速成绩却仅需4.8S。可以见得的是I-PACE绝对是一台即帅又快的新能源产品，只不过I-PACE或多或少的还是有些价格偏高。
别克微蓝
如果你要问我第一次见到微蓝时的感受是什么，可能我只会告诉你它并没有我想象中的那么惊艳。但如果你要是问我第一次在现实生活中见到微蓝时的感受是什么，我则会告诉你它绝对是我在2019年见到的最惊艳的一台新能源产品。
没错，微蓝或多或少显得有些"不上相"，但在当你真正在现实中观摩微蓝后你也会发现，这玩意是真的帅。小溜背造型与I-PACE有异曲同工之妙，而在车身线条以及前脸方面微蓝则显现的更为凌厉一些。如果说非要让我在微蓝的颜值方面找点缺憾的话，我想也只能说它的这个尾部造型与前脸等方面相比，显得有些偏保守了。
与I-PACE不同的是，微蓝并非是一款只有极少数人才能够消受起的新能源。官方指导价16.58-19.98万，并且也伴有小幅度的优惠。
当然，此版售价你也就不要指望微蓝能够像I-PACE那般性能，现款车型共分为110KW以及85KW两种版本，续航里程也有301KM和410KM之分，结合其并不算高昂的售价以及出彩的颜值来说，微蓝相比I-PACE则更贴近生活一些。
奔驰EQC
讲真，我知道把EQC列入到"帅到炸裂"的阵营中会显得有些突兀，毕竟它这个样子在起初也属实挨了不少喷。但是说实话，从起初见到EQC的突兀再到后来的转为平静，至今我对EQC的印象真的有了不小的改变，甚至我还觉得它有些"丑帅"。
的确是这样，EQC与I-PACE以及微蓝那种流露出来的帅气所不同的是，在观望EQC时你真的需要抛开"世俗的眼光"。即便是它的大灯造型有些怪异，即便是这个中网造型有些单调，我对EQC的看法也都正在从起初的丑，慢慢转变为耐看。
圆润饱满的车身造型令EQC抹去了几分棱角，贯穿式尾灯也并不会显得俗气，并且值得称赞的是相较于微蓝以及I-PACE来说，EQC还有一个出彩的内饰。
电动机总300KW、扭矩为730N·m，虽说EQC零百5.1S的加速成绩不及I-PACE，但作为一台正儿八经的中型SUV来说，5.1S的零百加速成绩也绝对称得上是暴力了。
售价方面，EQC两款车型的价格分别为57.98万和62.28万，尽管说顶配车型为1886限量版，但结合其月销不过百的数据来看，这1886台限量版车型也得卖上一段时间。
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就在前不久，国家关于新能源汽车的补贴政策再生变动，新能源汽车补贴金额整体下降10-15%，不仅如此，对于那些售价高于30万元，以及续航里程低于300km的车型，将被排除在补贴名单之外。严苛的新政，促使国内新能源汽车市场不得不进行一次"筛选"，淘汰掉那些与新能源理念背道而驰的产品。而敢于在这个严峻时期上市的新车，不仅是对自身实力的自信，同时也深知消费者对新能源汽车的诉求，成为目标用户们关注的焦点自然也不稀奇了，6月24日上市的新宝骏E300就是一个很好的例子。
其实，早在新宝骏E300刚公布消息时，就已引起消费者的高度关注，其主要原因自然是与它个性时尚且充满设计感的高颜值密不可分。作为一名资深车迷，我也有购买一台新能源小车方便上下班通勤的意向，新宝骏E300一到店，我便第一时间去店里看了看实车。
未来科幻一直是新宝骏品牌车型外观设计的亮点，新宝骏E300在继承了这一光荣传统的基础上，也对于星际几何这套家族设计语言，作出了新的诠释。
新车采用了扁平化的设计理念，利用蕴含科技感的闭合形态几何元素，赋予全车独特的美感。整车外观最具辨识度的，自然是运用了TWO-TONE双色设计的分体式车身。车辆的下半部分作为承托底座，在尺寸上要比车舱大上一圈，增加了视觉上的稳定感。同时，采用黑色涂装的上半部分，与时下流行的悬浮式车顶有异曲同工之妙，使得车身看起来仿佛来自科幻**，很有未来感。
新宝骏E300的细节处也体现出它满满的设计感。车门把手采用了隐藏式设计，提升了侧面颜值的同时，也增强了车辆运行时气流的通过性，能有效降低车辆耗电量。造型精美的"星耀"轮毂也是为降低风噪和耗电量身定制，扁平化的造型设计与全车设计风格相呼应的同时，提升了整车行驶效率，体现出设计的独特魅力。
新车的车尾设计简洁明了，回字型的尾灯造型搭配位于车身四角造型独特的转向灯，营造出一种类似时空隧道的视觉效果，"星际几何"设计名副其实。
拥有出众的颜值还不足以打动我这样的老司机，内在表现同样需要经得住考验。尽管内饰设计简洁，但一坐进新宝骏E300车内，丝毫不会觉得有这个价位的车型普遍存在的廉价感。相反，同样采用扁平化的几何型面设计，并运用了质感上乘的编织纹理中控饰板与车门，让我觉得车内的设计感也十分出色。
既然来到车内，就不得不说一说新宝骏E300独特的座位布局。新车拥有多种版本可以选择，其中三座车型可以说是新宝骏E300的灵魂所在。
打破常规的"2+1"座位布局，满足小家庭一家三口日常出行需求外，能够将车辆体积最小化。同时，少一个后排座椅，意味着后备箱拥有更多储物空间，况且新车的副驾与后排座椅均可折叠平放，对于三口之家来说基本够用。
之所以说新宝骏E300有成为爆款的潜质，是因为它看似简单小巧，但在智能辅助配置表现上却大有可为。E300同样搭载了新宝骏的手机车联网系统，用户通过手机APP就能完成远程启动车辆、开启车载空调与空气净化系统等操作。此外还有语音微信、语音控制智能驾驶辅助、语音控制车载地图等丰富功能，为日常用车提供便捷。
同时，车辆还配备了360全景影像，方便新手司机上路。针对新手们最容易剐蹭的倒车入库场景，正是新宝骏E300的辅助泊车（APA）和遥控泊车（RPA）功能大显身手之处，无论在坐在车内还是站在车外，用户都能一键轻松泊车，从此告别停车难题。
总的来说，单外观颜值一点，新宝骏E300就已经从市面上同质化严重的微型新能源汽车中脱颖而出，而设计细节处的把控、专为城市通勤打造的多变座位布局以及彰显科技感的智能配置更是它成为拥堵交通体系中的"通勤利器"的资本。新车拥有305km的长续航里程，6.48-8.48万元的售价基础上还可享受新能源汽车补贴，假如你也像我一样有买台新能源小车用于上下班通勤的意向，不妨去新宝骏店里了解一下详情吧！
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