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　一是生产力的发展。在农业方面，先进的生产工具得到普及改进和发明。曲辕犁更加广泛的使用，同时还出现了踏犁、铁搭、秧马等工具。极大的提高了农业生产效率，大量的农业劳动力得以解放出来。宋朝大量兴修水利，特别是王安石变法期间，成果卓著，精耕细作的耕作方式进一步完善，许多荒地被开垦出来，增加了粮食产量。在手工业方面，纺织、造船、制瓷等技术、工艺和规模都得到了很大的发展。从而为商品经济的发展和对外贸易提供了物质条件。

　二是灵活的、适应社会发展需要的经济政策。

　在农业方面推行不抑兼并的政策。一方面自唐朝以来，实行?不以人丁为本，唯以财产为宗?的赋税政策，至少从法律上减轻了无地或少地的农民的负担。虽然土地兼并严重，但与之相适应的是租佃制的进一步发展，形成了较为稳定的租佃关系。一方面提高了农民生产的积极性和自主性，另一方面土地得到了较为充分的利用，不至于因为缺乏必要的生产资料而导致土地荒芜，也为手工业，商业的发展提供了充足的劳动力。

　在商业工业方面，一是政府放松了对商业的控制。商业的发展打破了时间和空间的限制。这种变化带来的是市场自由化程度大大提高。商品经济的发展遵循着经济发展的基本规律。服务性的商业机构如柜坊，氐店发展起来，还出现了便于流通的纸币?交子?。

　另一方面宋朝对外推行积极的贸易政策。与辽西夏签订看似屈辱的盟约之后，宋辽，宋夏之间的榷场贸易发展起来。从而为宋朝提供了大量的财政收入，这种频繁的与少数民族之间的和平贸易不仅维护的边疆的稳定，也推动了宋朝商业的发展。而这只是宋朝贸易的一小部分。更大部分贸易则是来自于远洋贸易。宋朝海上贸易十分发达。一方面政府鼓励中外商人贸易的往来，另一方面政府强化规范对外贸易，设置了专门的机构进行管理。这样中国大宗的丝织品、瓷器、茶叶、药材等深受海外市场的欢迎。这种海外贸易不仅给宋朝带来丰厚的财政收入，更是有力的推动着宋朝农业手工业商业的发达与繁荣。

　在政治制度方面，宋朝统治者采取了一些列政策强化了中央集权经济上设转运使，将地方财政收入的大部分收归中央，军事上实行更戍法，并推行将兵分离，重文轻武，饥荒之年推行养兵政策。行政上中央分割相权，地方上知州通判相互牵制等一系列 措施 ，加强了中央集权，削弱了地方分裂割据的物质基础。维持了社会的稳定，为经济的发展创造了和平的环境。

　农业发展

　北宋时期，南方农民普遍使用龙骨翻车来灌溉，比龙骨翻车运转力更大的筒车，也用来引水上山，灌溉山田。范仲淹的《水车赋》有?器以象制，水以轮济?之句，就反映了这种有轮轴、利用水力或牛力推动的筒车。北宋政府两次在耕牛缺乏的地区推广?踏犁?。?踏犁?是一种较好的人力翻土工具，四五个劳动力的功效相当牛耕的一半。这对畜力不足地区解决耕田的困难起过一定的作用。

　在北宋的墓葬中，往往发现成组的铁制农具，如犁、耧、耙、锄、镰等，其中耙、锄等中耕农具较多，表明了农民对精耕细作的重视和耕作程序的增多。北宋农民还很注意积肥和施肥。他们在长期生产实践中认识到，土壤的性质不同，应施用不同的粪肥。所谓?用粪如用药?。当时对作物栽种的深浅疏密与产量高低的关系，也有所认识。禾谱、农器谱、农书、蚕书等农业生产知识的专著，纷纷出现，反映了农业生产技术的提高。

　水利

　宋太宗时，在河北地区修作陂塘，并修筑长六百里的堤堰，设置斗门，引淀泊水灌溉， 种植 水稻，获得丰收。

　南方地区水利兴修的成绩更为显著，其中规模较大的有江北捍海堰、浙江捍海石塘、钱塘江堤、西湖等处。如钱塘江堤前后修筑多次，以真宗时所修最有成效。这次修筑，吸收五代时的 经验 ，把石块装在竹笼里，堆砌成堤，堤外再打上木桩，增强了阻挡海潮冲刷的能力。西湖原灌溉良田千余顷，年久堙废。

　宋哲宗时，苏轼任杭州知府，主持了西湖的疏浚工程，使附近农田均获其利。此外，福建莆田县的木兰陂，也是当时著名的工程。木兰陂有宽80米，高10余米，长160余米的大坝，可拦洪、蓄水、排灌，使万顷农田旱涝保收。至今仍十分坚固，充分显示了劳动人民的智慧和创造能力。

　因地制宜

　北宋农民克服了自然条件的限制，因地制宜地在山地、江畔、海边开垦出大片良田。圩田在南方有了进一步发展，规模有所扩大，如著名的芜湖县(今属安徽)万春圩即有田十二万七千亩。此外，农民们还造出许多新型的田地，如山田、淤田、沙田、架田等。太宗时，全国耕地为三百一十二万五千二百余顷。真宗时，增至五百二十四万七千五百余顷。以后也不断增加。

　农作物的推广和交流

　随着北宋的统一，南北各地的农作物品种得到了交流。北宋初年，政府曾劝谕江南以至福建、广东等地种植原北方主要粮食品种粟、麦、黍、豆等。水稻的优良品种也在各地推广，其中最著名的品种?占城稻?从越南引进福建。后又推广到江淮和北方。甘蔗、棉花、茶叶、桑麻等经济作物的种植范围也较前扩大。

　手工产业

　北宋时期，手工业生产有很大进步，汴绣、宋绣尤为著名。当时，各种手工业作坊的规模和内部分工的细密程度，都超越前代。生产技术发展显著，产品的种类、数量、质量大为增加和改进。最杰出的要算是北宋时期的各种瓷器了。

　北宋的瓷器，不论在产量还是制作技术上，比前代都有很大提高。当时，烧造瓷器的窑户，遍布全国各地 ，所造瓷器各具特色。

　官窑、钧窑、汝窑、定窑和哥窑，是北宋五大名窑。官窑的产品，土脉细润，体薄色青，略带粉红，浓淡不一;钧窑土脉细，釉具五色，有兔丝纹;汝窑则胭脂、朱砂兼备，色釉莹澈;定窑以白瓷著称，并能制红瓷，其产品十分精美;哥窑盛产青瓷，产品被誉为?千峰翠色?。真宗景德年间，在江西新平设官窑，所造进贡瓷器的器底书?景德年制?四字，这就是后来驰名中外的景德镇瓷器。在瓷器上雕画花纹是北宋时的新创，划花用刀刻，绣花用针刺，印花用板印，还有锥花用锥尖凿成花纹，堆花用笔蘸粉堆成凸形，再施白釉。宋瓷不仅是生活日用品，而且是精美的工艺美术品。北宋瓷器大量运销国外，近年来在亚非各地都有大量出土，证明瓷器是当时的重要输出品。

　时至今日，宋瓷已成为中国古代著名的艺术品，而享誉海内外。

　采矿冶炼

　北宋时，金、银、铜、铁、铅、煤的开采冶炼规模都相当大。重要冶铁中心徐州东北的利国监，有三十六冶，矿工约四千人。江西信州及其附近盛产铜、铅，?常募集十余万人，昼夜采凿，得铜、铅数千万斤?。安徽繁昌冶铁遗址中，有高约2米，面积达750平方米的废铁堆，反映了当时冶炼的规模。在开采冶炼规模扩大的基础上，产品的数量大有增加。以铜和银为例，宋神宗时岁课铜1400多万斤，银20多万两，照官府征收十分之二税率计算，可推知年产铜7000多万斤，银100多万两，产量都超过唐朝数倍。另外，采矿冶炼技术也有很大进步。

　丝质产业

　北宋的纺织业主要有丝、麻、毛等部门，其中丝织业仍占主要地位，并以两浙和四川地区最发达。从河北东路到江南东路的整个沿海地区，丝织业也有相当规模。丝织品种类繁多，如绫有二十几种，锦有四、五十种。南北各地均有不少珍品，如蜀锦历久不衰，畅销全国;定州缂(k?课)丝，用各色丝线织出艳丽逼真的花草鸟兽，宛如 雕刻 而成，堪称一绝;单州(今河南单县)的薄缣(jiān肩)，每匹才重四两，望之若雾，等等。在丝织业发达的某些地区已出现了一批独立经营的机户，以家庭手工业作坊的形式，为出卖商品而生产，反映了丝织业生产发展的新的情况。

　漕运造船

　北宋定都开封，东南漕运十分重要，船只是不可缺少的运输工具，加之海外贸易兴盛，便促进了造船业的进步。

　官营作坊以造漕船为主，同时造座船、战船、运兵船等，民营作坊则制造商船及游船。以漕船为例，真宗时，年产量达2900多艘。北宋船只的体积和载重量相当大，徽宗时造的出使高丽的大海船，称为?神舟?，据估计可装载20000石以上货物，载重量约为1100吨。海船都是?上平如衡，下侧如刃?的尖底船，具有吃水深、抗风浪强的优势。海船上主桅杆高十丈，头桅高八丈，共装帆110幅。全船分作三舱，中舱又分四堂。这种隔舱防水设备是中国造船工人的首创。

　北宋官府设有很多造船场所，分布在今江西、浙江、湖南、陕西等地，其中虔州(今江西赣州)、吉州(今吉安)、温州(今属浙江)、明州(今宁波)是著名的造船基地。太宗时，全国每年造船已达三千三百余艘，远远超过唐代。北宋的造船业在当时世界上居于领先地位。在对外贸易中，中外商人乘坐使用的大多是中国制造的船只。

　工匠地位的变化

　北宋时期，在官私手工业作坊中，工匠的身份、地位有了变化。

　私营作坊使用雇佣工匠，他们领取钱米作为雇值，雇值多少因不同时期、不同部门而异。官营作坊役使的工匠，有从军队调来仍隶名军籍的军匠，也有从民间雇募来的和雇匠。此外还有一种当行差充的工匠，称?当行?或?鳞差?，这种当行工匠在北宋只作为辅助之用，他们和唐朝的番匠已有不同，不是无偿服役，而是付给一定的?雇值?。有的生产部门如铸钱作坊，还出现了类似计件给雇值的方式。这些情况都表明北宋工匠所受的封建人身束缚已经有所松弛。

　白银和交子

　世界上最早的纸币出现于北宋前期四川地区。北宋的纸币有交子、钱引和小钞三种。

　随着北宋商品交换的发达，货币流通量也明显增加。唐玄宗天宝年间每年铸币32万贯，北宋从太宗时起每年就达到80万贯。以后逐渐增加，到神宗熙宁六年(1073年)，达六百余万贯。除铜、铁钱外，金银也作为半流通性货币使用。租税的征收、官俸的发给和对外贸易都使用银两。大城市有金银铺和兑房，专门买

　交子北宋货币

　卖金银和兑换货币。国家税收中白银所占的比重逐渐增加，1021年(天禧五年)为883900多两，到1120年(宣和二年)为1860万两。黄金虽在流通，但不占重要地位。

　北宋时期还产生了中国也是世界上最早的纸币──?交子?。北宋建立后，四川地区长期使用铁钱，因铁钱重，携带 不方便，公元10世纪末叶，成都市场上遂出现所谓?交子铺?，发行纸币?交子?，代替铁钱流通。仁宗天圣元年(1023年)冬，政府看到发行交子有利可图，即借口商人争讼不息，正式创立?交子务?，改交子为官办，以36万贯铁钱为准备金，定期发行，流通区域仍限于四川。徽宗时，改交子为?钱引?，扩大流通区域。但钱引不备本钱，大量印发，于是成为人民的一大祸害。

　商税专卖

　由于商业发达，北宋政府对商税特别重视。在全国各地设置场、务等机构，专门征税。

　宋朝商税分为两种：过税，每关值百抽二，是对行商抽的;住税，值百抽三，是对坐贾抽的。正税之外，还有杂税。随着商业的繁荣，商税日益成为政府重要财源之一。真宗景德年间，商税只有450万贯，到仁宗时，即增加到2200万贯。

　北宋政府为了搜刮更多钱财，对盐、茶、酒、矾等实行专卖，即由官府控制这些物品的生产并垄断销售。北宋专卖制度的实行，使得封建政府大获其利，但影响了私营工商业的正常发展。

　北宋时期的社会经济非常发达，处于中国封建王朝的顶峰。北宋社会经济生产总值达到了当时世界的百分之八十。的藩镇割据，便实行一系列防范武将军权过重、地方武装过强的措施。这些措施不但大大降低了宋朝军队的战斗作用 ，而且严重削弱了抵御外来侵略的国防力量。

　城市经济

　唐代开始出现的在大城市周围的定期集市草市和墟市，到宋代已经普遍存在于各大、中、小城市周围，北方叫?集?，南方叫?墟?。农村中也出现定期举行的小市。

　唐代十万户以上的城市只有十多个，北宋则增加到四十多个。其中开封、洛阳、杭州、扬州、大名、应天(今河南商丘)、苏州、荆州、广州、成都、福州、潭州(长沙)、泉州等都是著名的繁华都市。开封作为全国的政治、经济中心，最为典型。全市人口不下百万，城中店铺林立，计有六千四百余家，街上熙熙攘攘，车水马龙。市场上的商品从日常用品到奇珍异宝，无所不有。北宋以前的城市，一般是?坊?(居民区)、?市?(商业区)分区，交易只能在市里进行，而且只能在白天进行，入夜即止。北宋时，开始打破了?坊?、?市?和昼夜的界限。开封市内，商店可以随处开设，而且有了夜市和晓市。当时开封市内还出现了?瓦子?(或叫?瓦舍?、?瓦肆?)，里面有?勾栏?(歌舞场所)、酒肆、茶楼和说书、唱戏的，热闹非常。

　海外贸易

　唐代仅在广州一地设市舶司，负责外贸事务。北宋除广州外，又在杭州、明州、泉州、密州(今山东诸城)、秀州(今浙江嘉兴)五地设市舶司，使外贸规模成倍扩大。北宋中期，每年的市舶收入达六十三万贯，成为政府的一项重要财政收入。北宋出口的商品主要是丝织品、瓷器、金属等，进口的商品主要是香料、药材、象牙、珠宝等。

　城市和市镇的兴旺

　中国古代城市的发展，到北宋出现了新的转折。北宋以前的城市，一般是坊、市分区，即住宅区与商业区严格分开。北宋时，随着商品经济的发展和城市人口的增加，彻底打破了?坊?、?市?的界线，商店可以随处开设，不再采取集中的方式。

　全国人口

　北宋初年仅有户650万左右。宋太宗时，全国共有686万余户，宋真宗景德三年(1006年)，有741万余户，1628万余口。宋英宗治平三年(1066年)，增为1291万余户，2909万余口。据《元丰九域志》记载，元丰(1078年?1085年)年间，全国有户1，600万。据《宋史-地理志》记载，绍圣元年，户1912921，口42，566，243。元符三年，户19968，012，口44，914，991。崇宁元年，户22644307，口45，324，154。

　8科技

　火药技术

　北宋年间，由于其统一了全国的大部分地区，使得有一些地区相对安宁一些，故而生产力和科学技术都有了明显的进步，我国的四大发明其中的活字印刷术、指南针和火药就是在这一时期产生和发扬的。由于战争的需要，在宋朝时火药被首次应用于军事。西方各国的现代战争武器正是由于北宋年间经由西亚各国传播的火药制造工艺的基础上发展起来的。

　指南针

　在北宋，指南针的使用已很普遍，当时已掌握了利用天然磁体进行人工磁化的技术。人造磁铁的磁性比天然磁体要稳定得多。

　印刷造纸

　印刷术在北宋时有飞速发展，广泛被用来刻印书籍。

　国子监刻印的书，后世称为监本。民营书坊刻印的书被称为坊本。都城开封和浙江杭州、福建建阳、四川眉山都是印刷业的中心。

　北宋纸的种类很多，竹、藤、楮、麻等都是造纸的原料。四川的布头笺、冷金笺，歙州的凝霜、澄心，宣州的栗纸，浙江的藤纸，温州的蠲纸等，都是有名的品种。歙州出产一种长纸，制作甚精，一幅长五十尺，竟均能做到自首至尾，匀薄如一。

　梦溪笔谈

　参见：梦溪笔谈

　《梦溪笔谈》是北宋科学家沈括所著的笔记体著作。被西方学者称为中国古代的 百科 全书。《梦溪笔谈》详细记载了劳动人民在科学技术方面的卓越贡献和他自己的研究成果，反映了中国古代特别是北宋时期自然科学达到的辉煌成就。英国科学史家李约瑟评价《梦溪笔谈》为?中国科学史上的里程碑?。

　天文历法

　宋朝天文学家苏颂创建了大型天文仪器?水运仪象台?。它是集观测天象的浑仪、演示天象的浑象、计量时间的漏刻和 报告 时刻的机械装置于一体的综合性观测仪器。沈括创制?十二气历?。这是一种纯太阳历的历法制度，既简单，又便于各种生产活动。但是，在传统力量极为浓厚的古代是不可能被采用的。当下行用的公历，其实质都与十二气历相似。

　医学

　宋代是中国古代儿科学发展的鼎盛时期，不仅出现了被誉为?儿科圣手?的儿科专家钱乙，而且对天花、麻疹、惊风、疳积，已有较明确的认识和有效的治疗 方法 。唐代以前称战伤为?金创折疗?，并无明确的外科、伤科之分。到了宋代，外伤科的名称才明确起来，也有了?专门接骨?的医生。

　数学

一个问题

1、意思不同

西化，亦称西方化，与本土化是相对的概念，西化是指使某个国家或地区单方面符合西方标准(道德与哲学），或是西方的民族文化。

现代化是一个“集大成”的过程，具体表现为“心灵、技巧、管理妙、环境好”的严整多层的集成过程。随着现代化的发生，社会文化各个方面都随之发生变化。核心是高度发达的工业化。资本主义与社会主义是现代化的两种模式，具有共同的基础，即工业化。

2、来历不同

第二次世界大战后，欧洲各国衰落，美国势力扩大，于是人们说，欧洲“美国化”了。但是，当人们谈到世界其他比较落后的地方的时候，则用“西方化”这个词。

战后年代很快表明，就连“西方化”这个扩大了涵义的字眼也无法充分表达战后世界的交流方式，为了适应这种实际情况的需要，“现代化”这个新词便应运而生。因为可以简明地表达所有建设现代化的社会的相似愿望而不论其地域和传统如何。

3、理解的过程不同

西化的过程叫做去本土化。西化一词来自日本，属于舶来词，也是东方国家的特色词语。明治维新时期大规模使用，二战后的日本停止使用，并且采用现代化这个词，需要注意的是，西方国家的政府和民间社会（英美法奥西葡）并没有使用过这个词语。

现代化可以理解为五个过程：技术的发展、农业的发展、农产品的商品化、科技创新、工业化、信息化、城镇化。

现代化的一个方面是技术的大爆炸，使人类思想以惊人的速度和数量增长和传递。专业技术领域上的差别在扩大。

百度百科——西化

百度百科——现代化

港口物流的形成发展

这是一个课件，你从中把有用的找出来

“山外青山楼外楼，西湖歌舞几时休？暖风薰得游人醉，只把杭州作汴州。”

这首诗讽刺了南宋统治者不思进取，纵情享乐。他们那醉生梦死、奢侈豪华的生活也印证了当时杭州的繁华、江南的富庶。

下面我们就一起学习第10课 经济重心的南移。这一课主要讲述自唐朝晚期至两宋时期南方经济的发展及其对中国古代经济重心南移的影响。从三个方面来学习。第一，南方农业的发展，包括南方农业发展的条件、农作物品种的增加和农业产量的提高。第二，南方手工业的兴旺，主要叙述了南方手工业的发展，包括丝织业水平的提高、棉织业的兴起、制瓷业的成就和造船业的发展。第三，南方商业的繁荣，主要叙述了商业都市的发展，海外贸易的进步及其重要地位、古代货币制度的发展。

先请你猜谜语：

（1）白如玉，穿黄袍，只有一点大，都是宝中宝。（打一农作物）

（2）生在山上，卖到山下，一到水里，就会开花。（打一农作物）

（3）不是桃树却结桃，桃子里面长白毛，到了秋天桃熟了，只见白毛不见桃。（打一农作物）

你猜出来了吗？是水稻、茶叶、棉花。

现在请看课本第51页内容，思考下面问题：

水稻、棉花、茶叶的种植在南方有了很大发展，表现在哪里？其中又以哪一项最为突出？

首先让我们一起来看课本52页的《耕获图》：这是南宋人画在扇面上的一幅画，又名《农耕图》。它展现了在地主的田庄里，几十个短衣赤膊的农民紧张而繁忙的劳动情景。能看出图上的农民在从事哪种农作物生产吗？对，是从事水稻生产。因为，南方地区气候温暖湿润，特别适宜于水稻种植。所以，北宋开始，从越南引进的优良水稻品种——占城稻得到推广，到南宋时，水稻跃居粮食产量首位。“苏湖熟，天下足”的谚语，说明苏州和湖州就是当时最著名的水稻产区。

《耕获图》

中国是茶树的故乡，种茶的历史悠久。到了宋代，茶已经像盐一样成为人们生活中不可缺少的日用必需品。江南的丘陵地区，新辟了许多茶园。

你认为宋代及以前，中国人的服装主要由什么衣料制成的呢？——是丝绸、麻布、葛衣。有钱人穿的是丝绸，寻常百姓穿麻布、葛衣。宋代以前棉花从东南亚传入我国，但种植很少，到了宋代，随着南方人口的增多而种植面积扩大。

你想一想：棉花同丝、麻相比，有哪些优点？质地优良，穿着美观舒适，最适宜于防寒；棉花种植和加工都比较简洁方便；棉花同南方的气温条件相适应，产量高等。正因为具有如此多的优点，南宋后期，棉花的种植已迅速扩展到长江流域。这样，棉花在两宋时逐渐成为一项重要的经济作物，对解决人们的穿衣问题具有重大意义。

南方农业发展水平逐渐超过北方，是由哪些因素造成的呢？

唐中期安史之乱及藩镇割据之后，黄河流域为主体的北方地区战乱不断，人口大量死亡和逃到南方，严重缺少劳动力，水利失修，土地荒芜，自然环境不断恶化，经济日益衰退。

而南方的长江流域则相对安定，有利于人民的生产和生活；北方人口南迁，既带来了先进的农业生产技术、生产工具和生产经验，又为南方经济的发展提供了比较充足的劳动力；同时，南方地区兴修水利，开垦荒地，加之气温和降雨等自然条件的优越，经济持续向前发展。到宋代时期，中国的经济重心逐渐转移到了南方地区。这些既是宋代南方经济发展的原因，也是北方经济重心南移的原因。

请你思考：

北方人民南迁、江南的开发，是不是唐末五代时才开始出现？

提示：

经济重心南移始于南朝后期以后，完成于南宋，这是一个漫长的过程。

在南迁的北方人中，除了农民以外，还有大批技艺精湛的工匠，为南方注入了新鲜血液，再加上自身的基础，南方手工业因此获得更大发展。

说到手工业，首先是解决穿的问题，宋代的丝织业水平继承了古代丝织业的传统，不仅数量和质量上都超过了前代，而且南北发展水平出现了新的变化。北宋时，南方的丝织业超过了北方。

除丝织业之外，意义更为重大的是棉花的发展。因为海南岛的棉纺织业种植较早，所以海南岛的黎族妇女的纺棉技术比较先进。到两宋时，棉纺织在江南地区有了较大的发展。后来，棉布则成了中国人的主要衣料。

再来说吃饭的问题。光有食物还不够，还必须有吃饭的容器。你一定知道我们用来盛食物的主要器具是什么。对，是瓷器。宋朝时候，我国的制瓷业高度发达。

南宋时，江南地区已成为我国制瓷业重心。

浙江哥窑烧制的冰裂纹瓷器，给人以别致的美感。

请你从美学的角度鉴赏宋代著名的“冰裂纹瓷器”。

瓷器表面有意烧出断纹，或曲或直的抽象线条交错相连，构成一个个不规则的图形，给人以深远的遐想。看看这些成为国宝的艺术珍品，我们总在想，能制造如此完美作品的工匠们该有多高的智慧，多灵巧的双手啊！宋瓷把艺术美、自然美和谐而形象地融为一体，开创了制瓷美学的新境界，成为后世长期追仿的榜样，至今都为人们所倾倒。

北宋时的江西景德镇，制瓷技术和制瓷业已有很大发展，南宋时期已成为白瓷的主要产地，后发展为著名的瓷都。景德镇瓷器的声誉不仅在国内独领风骚，还越洋远销到朝鲜、日本和南海、印度洋北岸、非洲东海岸的许多国家，并由西亚商人转运到欧洲，深得欧洲人的喜爱，被欧洲人奉为珍品，其价值与黄金相符。据说，外国人就把景德镇的原名“昌南”的发音 “China”用来代表瓷器和中国。中国的英文名字由此诞生。可以说，景德镇的瓷器与国同名，至今还有许多文人、雅士、富豪仍将景德镇的瓷器作为名贵之物珍藏。

那么，在吃、住外，南方地区的“行”即交通方面有什么特点呢？这要从南方地区的自然条件来思考。中国南方地区河湖遍布、水网交织，而且东南是浩瀚的大海，所以，船和造船业在南方人民的日常生活和国家对外贸易中占有重要地位。

东南沿海的广州、泉州等地，都有发达的造船业。

动脑筋：

下图是一艘出土于福建泉州的南宋海船，有13个密封的船舱。想想看，这种船有什么优点？

提示：南宋海船的水密舱结构，具有较强的抗御风浪的能力，适宜在较深的水域中航行。

再请你想一想：

这种优良的水密舱结构的商船，即使从现代船舶的设计理论角度来评价，它的性能及工艺水平都是无可挑剔的。如此先进的商船，说明了什么问题？

农业、手工业的迅速发展导致剩余产品增多，进入流通领域，一部分投入国内市场，一部分拓展海外市场获取利润，从而促进了商品经济的活跃和城市的繁荣。

请你阅读课本53页第二段，回答：

（1）中国对外贸易中心是哪些城市？

（2）中国商船到达过哪些国家和地区？

（3）商人是要谋求利润的，请你想像，他们在往返途中，船上装载了哪些货物？

提示：

中国是当时世界上重要的海上贸易国。广州、泉州是闻名世界的大商港。中国商船的踪迹，近至朝鲜、日本，远达阿拉伯半岛和非洲东海岸。担当了丝帛、瓷器出口，香料和药材进口的任务，同时也将中国的丝、瓷文化向海外世界广泛传递，被称为“海上丝瓷之路”。

政府鼓励海外贸易，在主要港口设立市舶司，加以管理。

动脑筋：

隋唐科举制明确规定，商人及其子弟不得参加科举考试。宋朝的科举放宽了尺度，允许商人中有“奇才异形者”应举，这说明了什么？

提示：

隋唐科举制的规定表明官府对商人采取政治上歧视的政策，反映了官府对商业活动的压制。宋朝放宽对商人参加科举考试的限制，表明官府在一定程度上改变了政治上歧视商人的政策，反映出商业活动的发展在经济生活中占有重要地位，商人的社会地位有所提高。

宋代时类似广州、泉州的商业都市不在少数，最大的要数开封、杭州。杭州地处江南腹地，诸业并举，又远胜于开封，被誉为“地上天宫”、“东南第一州”。

请你阅读下面资料：

临安的繁荣

南宋都城临安是在吴越都城杭州的基础上扩建成的。它有宫城、子城、罗城三重城墙，它们的周长分别为9里、50里、70里。临安城南跨吴山，北到武林门，东靠钱塘江，西近西湖，是一座气魄雄伟的大城。城墙高3丈，厚约1丈，有13座大门，城外有十余丈宽的护城河。临安城商业繁华的程度，超过了北宋东京。城内自大街到各个坊巷，大小店铺连门皆是。大街上的买卖昼夜不绝，也有繁盛的夜市和早市。交易量也很大，特别是珠子市的买卖“动以万数”。城外东西南北各数十里，也都是人烟聚集，货物充盈。临安城最繁华的街道，是一条贯串南北的“御街”，也称天街，全长1.35万尺，用石板铺成。天街把临安城分成两大部分，天街两旁店铺林立，到处是奢华的贸易店、服装铺、大酒楼、瓦肆等。后来，元朝之初马可·波罗到达杭州时，称该城是“世界最富丽名贵之城”。

宋代《货郎图》

根据所读资料，结合课本53页第一段内容，请你想像：

假如你生活在南宋的都城临安（杭州），你眼中的临安是什么景象？

商业活动的频繁，尤其是大宗贸易的出现，使得铜钱、铁钱无法应付，纸币应运而生。最早的纸币出现在什么时候？哪一地区？叫什么？

提示：北宋前期 四川地区 交子

南宋时，纸币发展成与铜钱并行的货币。

想一想：“交子”的出现，说明了什么现象？

提示：商业繁荣，货币流通量大。

动脑筋：想一想，人们为什么要发明纸币？纸币与金属货币相比有哪些优点？今天的货币又有了什么新发展？

提示：随着宋代商业活动发展，金属货币因沉重不便携带，因此人们发明了便于携带的纸币。纸币比金属货币携带方便，可以在较大范围内使用，有利于商品的流通。今天的纸币由国家统一发行，具有更高的信用度，使用区域更为广泛，印刷更为精美，有防伪技术，不易仿造；同时纸币的发行、管理也更加科学。

小结：以上我们共同了解了两宋时期南方经济得到极大发展的成因，以及其发展在农业、手工业、商业方面的表现。从唐朝中后期开始的经济重心南移，到南宋最后完成。南宋的财政收入主要来自南方特别是东南地区。

好，我们今天主要谈论的是古代经济话题，学历史还应“知古鉴今”。你认为古代经济重心南移的过程对我们今天的经济建设有何启示？

提示：（1）要采取积极鼓励发展经济的政策。

（2）要保持安定团结的大好局面。

（3）要重视科技进步，推动经济发展。

（4）要保护生态环境，爱护自然。

学习方法指导

1．运用列表法，归纳总结本课知识。

类别

发展成就

农业的发展

粮食作物

占城稻的引进与推广；苏湖成为粮仓；水稻产量居粮食首位

经济作物

棉花、茶树的种植和栽培得到推广

手工业的发展

纺织业

南方丝织业胜过北方；棉织业发展到东南沿海地区

制瓷业

江南地区成为制瓷业重心；浙江哥窑烧制冰裂纹瓷；景德镇成为瓷都

造船业

居世界首位，广州、泉州造船业发达

商业的繁荣

商业都市

杭州是南宋时最大的商业都市

对外贸易

在当时世界上占有重要地位；广州、泉州是大商港；对外贸易范围扩大；外贸收入是朝廷财政收入的重要来源

货币

四川地区出现世界上最早的纸币交子

世界海上运输港口发展

海上运输简称海运，已有几千年的历史，它的发展同造船和航海技术的进步有着密切的关系。它是世界贸易中最重要的一种运输方式，世界贸易总运量中有2/3以上是通过海运完成的。海上运输迅速发展，已成为人类发展经济和进行贸易往来的重要手段。港口是水上运输的起点与终点，是最大量货物的集结点；随着海上运输的发展，港口也逐渐发展起来。

（一）早期海上运输与港口发展

⒈伴随着国际贸易发展而发展的海上运输，是在近代从国际贸易中分离出来，并受国际贸易和航海技术的影响和制约。

历史资料证明，公元前7000年在地中海地区已有繁荣的航运。那时的港口只不过是在河流、湖泊区域，选择岸坡合适、水流缓慢、避风条件好、水面静稳之处，可以靠系船舶；海港更需要利用天然隐避的海湾或河口辟为港口，便于系泊船舶，这样，船舶可以躲避风浪，等待有利的风向和天气。当时，由于船舶的尺度小，吃水也很小，数量也不多，同时客、货运量不大，因此，对装卸速度的要求并不是很高。

随着奴隶制诞生而伴生的国际贸易，主要商品是奴隶和奢侈品，因而当时贸易中心的地理分布都在强大的奴隶制国家都市及其殖民地。在西方首先是腓尼基和迦太基，然后转到古希腊和古罗马，贸易中心一直在地中海沿岸。古代腓尼基的疆域，大体上相当于现代的黎巴嫩，由于其地处两巴和地中海的世界海陆要冲上，非常有利于发展商业和航海活动。公元前3000年出现了腓尼基的城市国家。腓尼基人是古代出色的商业民族，他们经营木材、酒、染料等，而且大量贩卖奴隶。腓尼基人在地中海东海岸、萨丁岛和西西里岛，非洲北海岸建造了最古老的港口（季尔港和西顿港）。

迦太基是公元前900年腓尼基在北非沿岸建立的殖民地，当时也成了地中海沿岸地区的贸易中心。与此同时，在尼罗河三角洲产生了阿—乌尔海港，以后在该地建立了亚历山大港。在古希腊时代，海上运输及港口建设得到了很大的发展（克诺索斯港和麦萨腊港）。

⒉随着经济的发展，人们开始扩大交通和贸易。公元1世纪前后，罗马帝国征服地中海沿岸之后，势力抵达红海与波斯湾，便以亚历山大港为基地，积极开拓对东方的海上贸易。罗马商船大举进入印度洋，据说在奥古斯都时代，每年有120艘商船从红海起航，前往印度，采购东方各国商品。而中国汉朝则早已在公元前2世纪就已经开辟了对印度的海上交通航线，到公元1世纪，汉朝商人更是频频抵达南印度。几乎与此同时，南亚的文明古国印度也在加强在海外，尤其在东南亚的商业扩张。从1世纪开始，印度商人大批向东方航行，来到东南亚和中国。中国、罗马和印度三大势力在印度洋的汇合，使东西方海上交通和贸易空前繁忙起来。

在罗马帝国时期建造的安季乌姆港，图姆—采利港，证明了罗马人具有高度的技术文化和工程艺术，这里首先建成垂直断面的防护建筑物。而按照总体布置，这些港口与现代港口相似。

⒊文艺复兴时代，随着贸易和航运的高度发展，在荷兰、意大利、西班牙、英国等地建造了港口。

⒋15世纪，航海技术和造船业已有很大的发展。海上运输随着造船业的发展、罗盘仪的改造和应用、航海技术的进步以及海上贸易的发展，作为运输业的一种形式出现。沿海城市成为新的贸易中心。当时中国已到了明朝，贸易中心已转到了广州、泉州、杭州等地。1405年中国明朝的郑和七次下西洋，遍访了亚非30多个国家，航行最远处已达赤道以南东非的索马里和肯尼亚。携带大量金银、绸缎、瓷器等换回香料、象牙和宝石。每次出航，船舶之多，船身之长，载人之众，在当时均属空前。

从15世纪开始，地中海沿岸一些城市已出现了资本主义生产的萌芽，南欧一些国家的手工业及商业贸易有了相当程度的发展，商人们渴望扩充海外市场，以获取更多的财富。1492年意大利人哥伦布发现了美洲新大陆。1519年，葡萄牙航海家麦哲伦率领5艘船、265名船员，实现了人类历史上首次环球航行。上述几次探险，统称“地理大发现”。这样，从欧洲绕过非洲或绕过南美洲到达亚洲的新的东西方贸易航路终于开辟出来了。地理大发现后，大大开拓了欧洲市场，国际贸易范围从地中海、北海、波罗的海扩展到大西洋、美洲、印度、中国和南亚群岛。当时，欧洲一面输出铁、毛织品、麻织品，一面从东方输入生丝、丝织品、棉织品、橡胶、茶叶；从美洲输入砂糖、烟草等，东方和美洲成了欧洲的贸易市场。

总之，在15～17世纪，由于新大陆的发现和攫取殖民地而急剧发展的贸易和航运，导致必须建立大型港口。随着船舶数量的增加和规模的扩大，海港逐渐发展起来了。

（二）近、现代世界海上运输

19世纪，海上运输有了很大发展。1807年世界上诞生了第一艘蒸汽船，给古老的海运业注入了新的活力。资本主义国家的早期工业大多沿通航水道设厂，使得当时水运的发展对工业布局有很大的影响。同时由于国际贸易地理条件的限制（远隔重洋），加上海运运量大、成本低，国际贸易量的三分之二是通过海上运输的。

20世纪的两次世界大战以及发生的重大海难，加速了科技前进的步伐，其中对海上运输起到重要作用的有：从无线通信到人造卫星通信，发展到全球海难安全系统；船舶设计制造也在大型化、高速化方面有很大进步，几十万吨的油船、散货船，每小时几十海里航速的快速客船，正在世界各地航行。

第二次世界大战以后，世界经济逐步向一体化过渡，客观上工业、农业、原料、加工业等在不同国家、不同地区形成一定程度的专业分工，国际间的客货交流从数量上不断增加。其中海洋运输是世界国际货物运输的主要方式。20世纪80年代初，世界国际海运量在国际货运总量中约占82%，按货运周转量计算则占94%。世界海运船舶保有量从1950年的8500万总吨增加到1973年的3.5亿总吨。同时，港口实现现代化。

从世界港口发展历程来看，港口主要伴随着航运的发展而发展。一般将世界港口的发展划分为三个阶段。

第一阶段是18世纪以前，当时的港口仅是作为从事船舶装卸活动的场所。

第二阶段是从18世纪末至20世纪中叶，港口的功能已扩展到贸易领域和转口功能，即港口不再是为船舶从事装卸活动的场所，而且港口也是贸易活动的领地，为转口贸易提供便利条件。

第三阶段开始于20世纪50～60年代，伴随着工业技术革命，港口工业迅速兴起，出口加工工业、自由贸易工业不断借助港口优势在港区内建设起来，将港口与城市发展、港口与出口加工工业等有机地结合起来，使港口成为集疏运中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性准政府区域。港口采取完全商业化的发展态势，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工、换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的，集输运与贸易一体化的经济共同体。

中国海上运输港口发展

⒈早期中国海上运输业及港口发展

中国海上运输历史悠久，早在春秋战国时期，吴国和越国间就已有战船，水上运输已十分频繁，港口应运而生。当时有渤海沿岸的碣石港（今秦皇岛港）。战国初期古人利用指南针在海上辨别方向，后来经阿拉伯传到西方，对世界航海技术的发展作出了重要贡献。

汉代的广州港以及徐闻、合浦港，已与国外有频繁的海上通商活动。

唐代时设有“司舶司”，管理对外贸易并向往来的商船征税。长江沿岸的扬州港，兼有海港与河港的特征。在唐朝已是相当发达的国际贸易港。

宋代设有“船舶司”，专门管理船舶制造等事务。广州、泉州、杭州、明州（今宁波）是宋代4大海港。

明代，郑和率领庞大船队7下西洋，到达30多个国家，足迹遍及南洋各国和非洲，最远到达非洲东海岸，这一壮举比欧洲航海史要早几个世纪。后来为防止倭寇入侵，施行了海禁政策。

清政府维持了海禁政策，1757年关闭了除广州以外的所有港口，严格管制对外贸易和往来中国的船只，禁止与外国通商。

⒉近、现代中国海上运输业及港口概况

19世纪初，世界资本主义正处于上升时期。英国等老牌资本主义国家以炮舰为前驱，以商船作工具，在世界范围内狂热地寻找市场，扩大殖民地。幅员辽阔、物产丰饶的中国成为他们进行海盗式殖民掠夺的重要目标。当时，广州是中国唯一对外开放口岸，经广州海关登记的外国商船逐年增加。但英国商人很快感到贸易形势对他们相当不利，他们没有什么东西来换取中国的货物，仅靠从印度运来数额有限的白银、棉花，难以抵消从中国大量购买茶叶、生丝所需的货款，英国的对华贸易出现了巨额逆差。

于是英国开始大规模向中国倾销鸦片。1842年第一次鸦片战争之后，帝国主义列强长期垄断了中国的海上运输。

在西方列强的武力胁迫下，清政府不得不结束长期以来的广州一口通商的局面，开始开放沿海主要港口，这一开放进程持续了几十年，使沿海海关和港口完全被外国人所控制，内河航行权丧失殆尽。此外，各地为了发展贸易的需要，也自行开放了一些港口。这样，在中国沿海、沿江（长江）和沿边（边疆地带），便形成一批对外开放的商埠。到20世纪20年代，在当地设立海关并在中国海关总税务司署的海关贸易报告年报上辟有分关报告的开放商埠，已达到四十余个。港口开放大多是在外力的强迫下实现的，是中国丧权辱国的一个体现，然而它客观上促使着中国各区域的现代化和经济外向化。无论是沿海沿江还是沿边的开放商埠，在各区域的经济发展中都占有一定的地位，然而比较重要的仍是分布在沿海沿江的港口。自北向南，主要有东北的安东（今丹东）、大连、牛庄（今海城市西部），华北的天津、烟台、青岛，华中的上海、宁波、温州，华南的福州、厦门、汕头、广州、梧州，台湾的淡水、打狗（今高雄），以及当时英国统治下的香港和葡萄牙统治下的澳门。位于长江上游的重庆、万县，中游的汉口、九江，下游的芜湖、南京、镇江等港，也是重要的开放港口。沿海港口是中国和国外以及中国沿海各地区之间发展交通与贸易联系的主要枢纽。一方面，各港口城市通过密切的海上联系，形成繁荣的埠际贸易，中国的南北区域以及沿海与内地的物资交流更加频繁。另一方面，中国的出口物资通过这些港口输往世界各国，各国的进口物资通过这些港口输入中国。

新中国成立时，中国海上运输特别是远洋运输处于空白，海上运输没有自己的船队。面对帝国主义的封锁，中国的海上运输在十分艰难的条件下进行。

建国初期，港口淤浅、码头失修，几乎处于瘫痪状态，全国（除台湾省）仅有万吨级泊位60个，码头岸线总长仅2万多米，年总吞吐量只有500多万吨，多数港口处于原始状态，装卸靠人抬肩扛。

20世纪60年代，中国开始有计划的发展航运业并积极恢复港口。

50多年来，中国的航运业取得了巨大的成就。目前，中国国际海运船队拥有船舶2500多艘，3700多万载重吨，居世界海运总运力的第五位。海洋运输的基地是海港，中国海洋运输业的发展是与沿海港口的快速发展分不开的。与此同时，港口随着水运的恢复和发展，也进入繁荣阶段。从新中国成立后，港口发展先后经历了5个不同的时期：

中国港口建设的第一个发展时期是建国初期的20世纪50年代－70年代初。由于帝国主义的海上封锁，加上经济发展以内地为主，交通运输主要依靠铁路，海运事业发展缓慢。这一阶段港口的发展主要以技术改造、恢复利用为主。

中国港口建设的第二个发展时期是20世纪70年代。随着中国对外关系的发展，对外贸易迅速扩大，外贸海运量猛增，沿海港口货物通过能力不足，周总理于1973年初发出了“三年改变港口面貌”的号召，开始了第一次建港高潮。

中国港口建设的第三个发展时期是20世纪70年代末—80年代。中国经济发展进入一个新的历史时期，中国政府在“六五”（1981－1985年）计划中将港口列为国民经济建设的重点。港口建设进入第二次建设高潮。

中国港口建设的第四个发展时期是20世纪80年代末—90年代。随着改革开放政策的推行以及国际航运市场的发展变化，中国开始注重泊位深水化、专业化建设。初步形成了一个比较完整的水运营运、管理、建设和科研体系。中国港口建设的第五个发展时期是20世纪90年代末—21世纪初。贸易自由化和国际运输一体化、现代信息技术及网络技术伴随着经济全球化的高速发展，使现代物流业在全球范围内迅速成长为一个充满生机活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业。现代化的港口不再是一个简单的货物交换场所，而是国际物流链上的一个重要环节。为适应中国加入WTO后和现代物流发展的需要，在激烈的竞争中立于不败之地，中国各大港口都在积极开展港口发展战略研究，全面提升港口等级。

经过5次大规模的港口建设，目前，在全国初步建成了布局合理、层次分明、功能齐全、河海兼顾、内外开放的港口体系。中国港口无论是在规模上，还是在专业程度和管理水平上，都迈上了新的台阶。

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